文：懂车帝原创彩丽美

[懂车帝原创行业]订单火爆、供不应求、提车等数月，已成特斯拉的常态。加之不断降价，有越来越多的消费者对其欲罢不能。当然，也有一部分消费者调侃“敢不敢降价到20万以下再来通知我？”。

特斯拉“Model 2”渲染图

很快，特斯拉专门为中国消费者打造的新车原型近日被曝出已经完成，网传将被命名为“Model 2”，售价瞄准了16万元左右的区间，续航里程将在350-450公里，并且将完完全全交由中国工厂生产。据悉，新车将于今年年底试生产，最快将于2022年亮相，随后在2023年内上市销售。

网友爆料特斯拉“Model 2”年底试生产

特斯拉的强势表现，不仅让国内的蔚来、小鹏们捏一把汗，也让长期在国内市场占据霸主地位的豪华品牌，感受到了未来电动汽车对传统汽车市场的“侵蚀”能力，就连一线豪华品牌BBA也是如此。

BBA电气化“三国杀”

高举电气化大旗的BBA，这盘棋究竟谁能赢？用“起了大早，赶了晚集”来形容实不为过。

以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点，国内的新能源汽车行业已历经十余年的发展。但真正的“活跃期”始于2014年，那年随着特斯拉Model S强势登陆中国，蔚来、小鹏和理想等国内新能源车企乘势而生。

2014年特斯拉Model S强势登陆中国

鲜有人知道，BBA在此之前就已开始向新能源领域进军。“起得最早”的宝马，早在2013年，就发布了首款纯电车型BMW i3和插电混动轿跑i8。的确，i3的诞生让宝马在新能源方面成为了先行者，在上市之后迅速成为仅次于日产聆风（Nissan Leaf）的全球销量第二好的电动汽车。

宝马首款纯电车型BMW i3（上）和插电混动轿跑i8（下）官图

然而，就在新能源市场前景并不明朗的情况下，BBA均未重点投入，这也给了特斯拉等新能源车企崛起的机会。

查看乘联会最新发布的7月新能源销量排行榜，我们可以发现，BBA在纯电动热销榜上集体缺失。

乘联会发布7月新能源销量排行榜，BBA在纯电动车型集体缺失

这一数据的背后是车企加速布局新能源电气化的集中体现，在整个行业共同发力的宏观背景下，新能源车市也出现了像宏光MINIEV和特斯拉Model 3、Model Y这样的现象级产品。今年1-7月份，宏光MINIEV的销量已经突破18万辆，而Model 3和Model Y前7个月销量总和也已经超过13万辆。

乘联会发布1-7月新能源销量榜单，宏光MINIEV销量已突破18万辆

面对如今火爆的新能源趋势，豪华品牌集体失宠，BBA们是“做不到”还是“不想做”？

不同于特斯拉、蔚来、小鹏等专注于纯电动车的新势力，BBA的转型是一次大象级的转身，付出更多时间、成本和努力的前提下，存在着无法放手一搏的障碍。正如戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kä llenius）所说，戴姆勒需要照顾到旗下各个业务板块的市场需求，虽然电动化趋势已无法改变，但集团仍需保持稳健的前进姿态。想法太激进不一定是好事，迪斯在大众的处境就是很直接的例子。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kä llenius）

因此，“电气化”成为比“电动化”更容易、更具过渡意义的路线。

如今，BBA更加意识到“舍不得孩子套不着狼”，面对越来越多的新势力对于市场份额的抢夺，近两年的“德系三强”开始争相秀起带电的“肌肉”。

奔驰发布最新电动化战略

今年7月，梅赛德斯-奔驰拿出最新电动化战略——从“电动为先”向“全面电动”转型。

1、2025年起，奔驰每款车型都将提供纯电动版本，纯电和插电混动车型销量占比达到50%。（这一比例，比先前提出的“2039愿景”中计划在2025年达成25%电动化的比例足足提升了一倍。）
2、2030年，奔驰将实现全面电动化，只销售纯电动车型。
3、2025年，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台。
4、在目前已投产或已规划的9座电池工厂外，奔驰计划再造8座电芯工厂，明年电池工厂均将实现碳中和生产。
5、2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。（为了把钱用在“刀刃”上，2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。）
6、2021年，在即将推出的大型纯电车型EVA平台上，将衍生出4款全新纯电动产品。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。（借助EQ电动科技品牌，奔驰将基于专属电动化平台打造新车，全新奔驰EQS、EQA、EQB联袂登场。）

宝马发布最新电动化战略

当然，除了奔驰喊话成为引领者，宝马和奥迪也相继拿出“大招”。

根据宝马发布的最新电动化战略：

1、将在2030年将实现售出超700万辆电动化车型的目标，其中纯电动车比例占到2/3。
2、至2021年底，宝马集团计划在全球提供五款电动汽车：BMW i3，MINI Cooper SE，BMW iX3，BMW i4和BMW iNEXT。
3、未来，下一代BMW 7系、BMW 5系和BMW X1等车型也将分别提供纯电动版本。
4、到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车。

奥迪宣布加速电动化战略

今年6月，奥迪宣布加速电动化战略：

1、自2026年开始，该品牌所投放的新产品将全部为纯电动车型。
2、在2025年到来之前，推出包括20款全新纯电动车和10款全新插电式混动车在内的30款车型。
3、努力将上述30款全新电动车型的年产量实现达到80万辆，电动车型的年销量占到全球占比40%。
4、2021年将在中国推出6款新能源汽车，其中包括国产版奥迪e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT等车型。

奥迪预计，到2030年，新能源汽车在高端汽车市场中的占比将达到一半，因此未来奥迪在中国电气化战略也将形成南北联动的局面。

疯狂降价抢占市场

新能源市场迎来井喷式增量的时代，在燃油车领域表现坚挺的BBA，刚刚立下电气化“flag”的它们，该如何面对市场呢？

已经杀疯了的豪华品牌，终端降价20%以上已是常规操作。

我们在懂车帝的真实车主成交价格数据中进行采样，得到了几个比较有代表性的案例，可以进行对比。（需要注意的是，以下的“终端成交价”并不适用于所有情况，仅是懂车帝车主反映的真实成交价格，具有一定的参考性。）

案例1：宝马iX3

宝马iX3实拍图

宝马iX3-懂车帝真实车主成交价格

宝马iX3上市之初官方指导价为46.99万元-50.99万元，今年1月底官方降至了39.99万元-43.99万元，官降幅度达到了7万元，这对于宝马品牌而言是前所未有的。而官降7万后，参考宝马iX3指导价格的降价幅度之外还有5万左右的优惠。不过，“骨折”价的背后，今年上半年累计销量也仅为7330辆。

案例2：奔驰EQC

奔驰EQC实拍图

奔驰EQC-懂车帝真实车主成交价格

最早实现国产的豪华品牌电动车奔驰EQC，其终端成交价格中，降价幅度最高的一款配置为2019款 400 4MATIC，这款配置的车型参考其指导价格的降价幅度最高在10万元左右。

要知道，奔驰EQC在2019年11月上市时首月销量仅为160辆，去年12月销量仅为200辆，今年上半年销量为3044辆，也仅占北京奔驰销量的0.96%。

案例3：奥迪Q2L e-tron

奥迪Q2L e-tron实拍图

奥迪Q2L e-tron-懂车帝真实车主成交价格

相比于同期上市，且标志着奥迪品牌全面开启电动化战略布局的里程碑式车型——奥迪e-tron，国产奥迪Q2L e-tron无疑为奥迪品牌电动化产品矩阵中注入了更为年轻的活力。其终端成交价格中，降价幅度最高的一款配置为2019款纯电智享版，这款配置的车型参考其指导价格的降价幅度最高在8万元左右。

据悉，奥迪e-tron自今年上半年国产之后，1-6月累计销量为642辆，最新数据显示，7月销量仅为190辆。

终端订单火爆的特斯拉体验中心

可见，传统豪华品牌纯电车型少人问津，与之形成鲜明对比的是新势力，特斯拉的一骑绝尘和“蔚小理”的奋勇直追。7月特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%。截止7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205763辆。此外，7月特斯拉出口量首次突破2万辆，出口量环比暴涨385%。

回看BBA电动化转型之路，用“充满荆棘”来形容一点也不为过。

2019年末，戴姆勒曾发表声明称，“未来三年内在全球范围内至少裁员1万人，应对销售疲软的同时，以求平衡投资电动汽车所需要的高额成本。”对于史上最大规模的裁员，戴姆勒官方表示，“汽车行业正处于历史上最大的转型之中。”的确，电动化的转型需要巨额的投入。为了转型电动化，戴姆勒曾计划投入100亿欧元。如今，奔驰预计，2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。