大家好，我是检测师老王，当然不是隔壁的老王。今天接到一个外出的检测订单，去4S店帮客户检测一辆奥迪官方认证二手车——奥迪Q2L。
奥迪Q2L于18年上市，定位为小型SUV，相较原版Q2进行了轴距的加长，主要是为了增加后排的乘坐空间。小巧的车身配合外观年轻动感的设计，加上定价也比较亲民，还是受到了不少年轻人的喜爱。今天的客户就是一个小姐姐，想买一辆城市代步车，又觉得普通市场上的二手车不靠谱，便看向了官方认证的二手车。
那么什么是官方认证二手车呢？其实官方认证二手车的车源主要来自4S店的试驾车和收购客户的车辆，相比其他车源的质量应有一定的保证，而且4S店还会推出延长质保等服务。价格上则要比市面上其它渠道稍微贵上一些。大家认为这种官方认证二手车值不值得买呢？欢迎在评论区留言讨论！
不过对于这种官方认证的二手车，我们也不能放松警惕。这里不是老王我摸黑官方认证啊，不过毕竟林子大了什么鸟都有，下面我们就开始对车辆进行检测。这是一辆2020款 35 TFSI 时尚动感型的Q2L，2020年3月出厂，4月上牌，目前表显8886公里，是一辆准新车，外观乍一看成色也比较新。官方指导价23.84W，新车实际优惠后的裸车价在19W左右，4S店的报价为17.88W。
我们先看外观，前保险杠两侧缝隙不均，缝隙处的漆面还有毛刺，有过拆卸和做漆。
左前翼子板漆面数值200微米，固定螺丝无拆卸。Q2L的正常漆面数值在120微米左右，左前翼子板有过做漆。
左侧前后车门都正常，无做漆，无拆卸。
左后翼子板内侧有明显的焊接痕迹，有过更换。
后备箱盖固定螺丝有明显的拧动痕迹，有过拆卸。
后尾灯座也有焊接痕迹，钣金胶与原厂有区别。
后围板内部也有焊接痕迹，防锈处理也没有做到位，焊点都已经生锈了。
右后翼子板内部也有明显的焊接痕迹，看到这里我心里有种不好的预感，追尾是肯定的了，不知道有没有伤到结构，我们一会来看。
右侧其他覆盖件都正常，无做漆，无拆卸。
机盖漆面数值超过1000微米，两侧固定螺丝都有拆卸痕迹，前机盖有过钣金修复。
前挡风玻璃生产日期正常，内部玻璃胶也正常。
四门车窗玻璃也无异常。
后挡风玻璃生产日期为20年11月，有过更换。整体外观看下来，可以看到前部和后部都有一定的碰撞痕迹，我们赶紧来看一下车辆的结构。
我们先看到车头部分，打开前机盖，我们可以看到这款Q2L采用了大众的EA211 1.4升涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合，这个动力总成也是比较常见的，动力和质量稳定性都没什么短板。
左右两侧大灯生产日期都正常，但是都有拆卸痕迹。
水箱框架正常，无拆卸。
气门室盖，发动机缸体也无渗漏和拆卸。
发动机机脚无拆卸。
左右两侧纵梁正常，没有变形、切割焊接。看来前部应该是有过小事故，并未伤及前部结构，下面我们来看车身结构。
左右两侧AB柱都无异常。
看到车尾两侧C柱，果不其然，两侧C柱均有明显的焊接痕迹，看来后部的追尾还是挺严重的，这已经可以定义为大事故车了。
跟客户小姐姐沟通了车况之后，小姐姐放弃了后续的内饰和底盘检测，看得出小姐姐的失望之情溢于言表。我赶紧安慰到，别灰心，大部分的二手车还是比较靠谱的，再多看看，能找到合适的。小姐姐说再多挑一挑，找到合适的车再来找我检测，便离开了4S店。
在这里也提醒大家，去看这种官方认证二手车的时候也要留个心眼。虽然整体车源相较外面二手菜市场而言要好不少，但是不排除少数“老鼠屎”坏了一锅粥。这种大事故车一旦再次发生碰撞对司机和乘客的安全影响还是很大的，车毕竟是交通工具，安全永远是放在第一位的。
好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇文章对您看车有帮助的话，还麻烦点上一颗小心心，感谢！我是隔壁老王，哦不，验车师老王，我们下次再见！
