匈牙利站热点话题：
1、排位赛梅奔压车，打乱红牛排位节奏
2、正赛保龄球式撞车，博塔斯悠闲晃小腿
3、阿隆索，汉密尔顿精彩攻防战，成就奥康冠军
4、维特尔赛车油量不够取消成绩，汉密尔顿季军升亚军
5、法拉利提出撞车车队应赔偿
6、红牛严重超预算，下半年形势不乐观
一场比赛有这么多热点，也是前所未有的。整个夏休期大家也不会寂寞了。感觉很久F1没有这么热闹了。
01
排位赛梅奔压车，打乱红牛排位节奏
在Q3准备做第2次飞行圈的最后2分钟的时候，梅奔和红牛出场，时间明显是紧张的，而红牛排在了梅奔后面。这个放车节奏也是看不懂，很明显Max的第1次成绩不如Lewis。应该尽早出来争取杆位，但反而不着急等到最后时间都不够了，才出来。这个我觉得绝对是车队的问题。
很多网上的声音说是梅奔在压车，梅奔的阴险算计。姑且不管是不是真的阴谋论，梅奔有压车的机会，是不是红牛给的。如果红牛在梅奔前面放车，是不是红牛可以压梅奔呢。也没有规定谁不能早出来，而且红牛的P房是在梅奔前面。所以梅奔算计好了要压车是不成立的，而且也是红牛自己车队的问题才给对手攻击自己的机会。赛场上都是竞争对手，你有破绽，我当然要抓住机会攻击了，互相谦让那还是比赛吗？
我觉得红牛在梅奔后面放车，不是策略失误，而有可能是希望在梅奔的车后面吸一点尾流，因为从整个周末的成绩来看，红牛的车确实没有梅奔的快。所以再正常的跑也不可能获得杆位，不如放手一搏，吸尾流试一下。能提高自然好不能就算了。
对于梅奔来说已经有了第1次飞行圈的成绩打底，他们是不着急出来的。所以都拖到了最后。梅奔见招拆招，干脆压一压车，彻底打乱红牛的节奏。最后Lewis也觉得时间紧迫了，轮胎锁死压哨冲过线。
赛后红牛也并没有针对压车提出质疑。首先没有实质的证据表明，梅奔故意压车。大家都是做出场圈，不存在压车违规。红牛如果想不被压制要么早点出来，要么在梅奔前面。
02
正赛保龄球式撞车，博塔斯悠闲晃小腿
发车第一弯，5辆车撞车退赛。剧本都编不了这么准。我不得不佩服toto赛前说的，后面的比赛少了不碰撞。神预言，两辆红牛被撞。真的怀疑是有组织有预谋的，不过博塔斯算不那么准，能一次把两辆都装出去，另外如果再早点撞车，就会把Lewis也撞了。
不过我觉得就看博塔斯的表现，明年的合同稳稳的了（开玩笑）。其实故意的可能性不大，赛车是一项危险的运动，这么高速下的撞击，都会有生命的危险，没人会为了帮助队友，车队。拿自己的性命开玩笑。刹车点判断失误，这个解释更合理。所幸没有人员受伤。不过博塔斯的晃腿是几个意思。
博塔斯被罚退后5位发车，可怕事情还在后面，不知道是博塔斯害怕还是Max怕。
03
阿隆索，汉密尔顿精彩攻防战，成就奥康冠军
两位世界冠军的攻防对决，真的是比赛的一大亮点，连续10圈的持久战，也是一场阻击站，对于阿隆索来说只要多阻挡几圈，就能拖延汉密尔顿争冠的机会，梅奔能算出多少圈能追上奥康，alpine车队也能算出来。这就是场下的比赛。
整个过程是max应该好好学习的，赛场上的缠斗是常有的，但不能每次都硬拼，要讲究走线，和斗心里。互相试探但避免碰撞，一切都是在可控得范围内，两位都是老江湖，身经百战。超车经验丰富，以前还是队友，对方的性格也了解。双方都有很明确的目标，缠斗过程确实精彩。
最后因为阿隆索的走线失误，让汉密尔顿抓住了机会，成功超越。但阻挡得时间已经足够多，危及不到奥康。阿隆索也算完成了车队策略。平心而论，能呈现这样精彩比赛，是两位车手得共同完成得，如果没有汉密尔顿，一路得超车，阿隆索自己唱独角戏，也是没人看得。但网络上一边倒得报道阿隆索。而汉密尔顿只字不提。其中得原因我能猜到。
网上很多声音还在纠结梅奔车快，alpine车慢得问题。这是一个很可笑得问题。没有完全一样得两个人，也没有完全一样得两个车队。绝对得公平是不存在得。观众只看到车手在赛场上开车，场下对赛车得研发，车队得策略。这些看不到，就可以当作不存在吗？
汉密尔顿争取到了梅奔得车手，就是不公平，别人进了梅奔就是公平了吗？为什么汉密尔顿能进顶级车队，运气也好，后天努力也罢。路都是自己走的。阿隆索短短的几年换了多少个车队，迈凯伦，法拉利，雷诺。之前一直吐槽本田引擎，现在红牛用本田引擎不是也追上梅奔的节奏了。不想过多评论他人人品，谁都不是完美的，都有自己的性格。处事方式。外人看不惯也能理解。但别吃不着葡萄，说话就酸溜溜的。如果觉得自己那么顶尖，梅奔车队为什么不要你。
04
维特尔赛车油量不够取消成绩，汉密尔顿季军升亚军
小车队认为自己会被套圈，都会自作聪明的少加油，降低车重。所以当镜头显示维特尔的车停在了维修站出口，说油不够了，我猜测可能就会被罚。车里有多少油车队自己心里是有数的，上诉不过是给自己个台阶，找点面子。要不然承认了考试作弊太丢人了。这个赛后的彩蛋。也是出人意料的。
05
法拉利提出撞车车队应赔偿
法拉利的脑洞也是不知道怎么想的，这是赛车不是民用车，是不是找个保险公司上个保险啊。如果要赔偿至少要把从预算帽开始的比赛，所有撞车都拉出来计算了互相要赔偿多少钱。这才公平吧。红牛的方案我觉得还合理一些，可以做几年的总预算帽，如果今年不想投入了，可以把节省的预算用在明年，这还是相对合理的。F1就是烧钱的运动，这几年搞预算帽，又限制引擎，又要环保，真的是无厘头的规定。既然是烧钱的运动就大大方方的，不必遮遮掩掩。市场上不缺资金。无需担心车队没钱。
06
红牛严重超预算，下半年形势不乐观
下半年的看点还是主要在梅奔和红牛。半年过后，梅奔分数反转，重回积分领跑。而且车辆、引擎损毁严重，下半年max罚退是必然。无疑是雪上加霜。年初很好的开局，一手好牌被打烂了。英国站的撞车已经把红牛的士气和运气。撞没了。对于红牛来说今年开局的几场顺风顺水的比赛，让他们有点飘飘然了。车手狂妄，车队也自大了。全年20多场比赛，才比了几场就找不到北了，就觉得自己是总冠军了。不过是在连续自己优势的赛道拿了几个冠军。就觉得已经超越梅奔了。其实最多也就是在伯仲之间。
红牛的路还长，下半年希望能有改善。待来更多精彩的比赛。
