中共中央政治局于日前召开会议，会议要求，挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，要统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳”，先立后破，坚决遏制“两高”项目盲目发展。

中国各大主机厂，先后出台新能源车替换计划，制定油改电布局进程。多家主机厂已宣布，自2025年暂停燃油车产销，全面启用新能源车型推广计划。

国内各商业银行、汽车金融机构、金融租赁公司、融资租赁公司等参与汽车金融业务的机构，在国家新能源大环境背景下，将考量新能源汽车金融的迅速布局和逐步介入，对新能源汽车产业链的供应链、消费链和交易链进行统筹计划，对市场前期形成的新能源二手车的再交易金融支持，也将是市场急需解决的金融课题。

于当前市场对汽车金融机构业务流程和服务标准的共性要求，汽车金融高效快捷和精准评价的双重结构，在新能源二手车金融初期，更加依赖于有研究、有技术和重数据、重效率的汽车金融服务工具，不管是系统化还是数据化要求，车e估的新能源乘用车即时估值产品，都会在汽车市场和汽车金融迭代发展的进程中，起到关键的衔接作用。

汽车金融于新能源产业链发展前期，在二手车采购及采购融资的前后手准确估值中，能够起到批量化自市场部分互联网平台，如网约车平台、城市配送平台、租车平台等聚合平台上，和二手车零散收购业务的环节中，对车辆前后手的精准估值，帮助二手车交易商实质减少业务风险，协助购车人实现客观价值的车辆购置，更实质推动金融机构参与新能源二手车交易业务的积极性和风控性。在二手车消费金融中，协助金融机构完成线上金融业务交易，把握个案风险，并在资产管理中可实现定期资产价值复盘和监测，在资产处置关键阶段，制定符合业务标准的评估方法。

在当前银保监会要求放款金融机构穿透式业务管理的背景下，助贷类汽车金融机构或金融服务平台，特别是集合车辆交易的平台公司，对新能源汽车交易和金融机构附带金融产品的设计，新能源车辆的及时化估值，是各方共同诉求和突破业务局限的要点之一。在汽车乘用车行业发展至今的今天，车辆新旧替换、电动车对燃油车的迭代，均需要快速准确和业务发展所需的有力工具。车e估在汽车金融行业的中介角色作用，于新能源汽车渠道的估值产品和快评快查路径中，将越来越突出。

以下是对金融机构新能源二手车业务布局的几个建议：

新能源汽车源头化管理

随着新能源汽车进程的快速发展，市场新能源二手乘用车的数量和质量，都将越来越高。对新能源汽车特别是乘用车来说，车辆来源控制，对新能源车辆前期实际使用情况的把控，将很大程度上决定车辆后续业务进度的风险和业务把控。借助车e估产品的全程服务，对事故、水泡、违章等综合查询和准确定价，对金融机构车辆源头化管理，起到核心作用。

新能源汽车产业化规划

不同金融机构对不同业务环节的服务偏好和风险模型，决定在不同应用场景中，和车e估这样的专业机构，共同研发适用于不同场景的汽车金融产品，确定不同的服务流程，完善整体风控控制计划，并利用车e估综合度较大的市场资源和服务力量，全面服务于目标业务环节。金融服务产品化，业务风控流程化，估值输出即时化，是新能源二手车业务的核心竞争力所在。

新能源汽车金融资产数据化

新能源汽车在电池、电控及车辆科技元素上，整体远超燃油乘用车。新能源汽车自带科技化设备，将更有利于车e估进行车辆信息抓取，帮助金融机构全面监控融资车辆使用情况，对车辆易损件的电池部分，进行适时价值监测和预警反馈。自新能源金融业务开展时起，即提供金融业务结束时的全面关护。

新能源汽车金融业务定位化

不同金融机构视其业务偏好，对采购、消费、交易、资产端不同的业务角度，进行合理规划，并可采信车e估等专业软件服务，全面打造和抢占目标市场，迅速布局新能源产业端，取得先占优势。

希望更多的金融机构和车e估合作，采用先进的新能源车辆估值、快评和处置类合作模式，取得产业发展中的必要助力。