要说国内纯电动汽车市场，经过这些年的发展完善，已经有了众多车型来满足消费者的用车需求，但大空间6/7座SUV依旧是少数，甚至可以说没什么好的选择。比如理想ONE，算是30万预算左右唯一可以考虑的新能源中大型SUV，可它也不是纯电动，并且目前理想ONE经过改款已经取消7座布局，因此今天咱们来瞧瞧上汽大众ID.6X，这款被称为大众家族又一旗舰的全新SUV，都有哪些亮点，为何敢卖不足24万起，并且综合续航最高588km，难道大众不考虑成本和品牌形象了？
首先还是了解一下新车设计，毕竟ID.6X是ID.系列目前最为旗舰的产品，而此前ID.4X就凭借较为个性和时尚的设计得到了众多年轻消费者的好评。而ID.6X整体风格也与ID.4X如出一辙，属于标准的家族语言，但相比此前燃油车型确实要时尚很多，像封闭式前格栅配合两侧炫酷的大灯组，以及下格栅较为时尚和运动的细节处理，都展现出大众集团高超的设计手法。
而全系标配的IQ.Light智能矩阵LED大灯，我觉得更是前脸亮点之一，比如远近光拥有17颗像素LED作为光源，且具有雨雾模式、自适应远近光等功能，而贯穿LED日行灯和可发光logo，在车辆启动时也可依次点亮，更是仪式感满满。
既然是定位在中大型SUV，我相信ID..6X的车身视觉效果不会差，毕竟尺寸就是它营造气场的最好方式，而且得益于MEB平台打造的身份，整车前悬和后悬也尽可能缩减，这么一来就有效营造了车内空间，且不用担心在市区会因为尺寸过大而导致灵活性不足。而为了进一步满足年轻消费者的审美需求，新车还将配备双色车身，最高配还有21英寸多辐式合金轮圈营造精致感。
到了尾部，整体层次感十分丰富，与前脸效果基本一致，尤其是大量横贯式的线条勾勒出这个极为宽阔的视觉效果后，也能带来一定紧翘运动的风格。当然最大亮点莫过于双线贯穿式尾灯组，这也是与前大灯呼应的一个细节，点亮后效果自然也没任何问题，尤其是动态迎宾灯这一配置的加入，未来还会通过OTA在线升级，让视觉体验永不过时。
接着坐进车内，首先中控台全新风格让人眼前一亮，不再是此前大众那种对称式设计，像12英寸触控式中控屏，配合5.3英寸液晶仪表盘，可以带来中控更立体的视觉效果，科技感也得到了显著提升。并且全新样式的多功能方向盘也更显精致感，我觉得考虑ID.6X不足24万起的售价后，这应该是大众有史以来最有诚意的内饰设计了。
做工和用料也同样无可挑剔，像中控台上方采用了搪塑工艺，下方则是注塑印花，金属光泽很显高级，符合大众一贯的高水准。
而要说车内真正让人心动的，还得是车内多块屏幕所带来的出色科技氛围，比如12英寸中控屏内置大众智慧车联4.0系统，拥有联网功能支持OTA升级，像实时路况高德地图、手机远程遥控功能以及智能语音控制都属于全系标配，且界面布局简洁明了，对初次上手的消费者也十分友好。
5.3英寸液晶仪表或许尺寸一般，但是配合AR-HUD增强显示抬头显示系统以后，视觉感受就不用担心了，这可是除了S级以外仅配备的车型，像驾驶辅助系统在行驶时的内容，都能够得到很好展现。
至于说其它亮点配置，我觉得ID.6X真是把当下所有主流功能全部配上了，比如说刚才所提到的AR-HUD抬头显示以及是越级配置，再就是IQ.Light光语系统，可以为车内消费者带来相当出色的互联体验，比如碰撞预警时会有红色灯带提示驾驶员，导航转向又成了蓝色。
再就是像L2+级别驾驶辅助系统的应用，基本是做到了标配，甚至连后排座椅加热都出现在中高配三款车型中。
再聊聊乘坐感受，毕竟这次我们体验实车就是为了看看实用性如何，首先尺寸数据上没问题，4876*1848*1680mm的长宽高和2965mm轴距，和我们介绍它车身侧面比例的时候对应，而这个近3米轴距，提供三排座椅布局自然没有任何问题，其中顶配版本独享6座布局。
而ID.6X座椅设计也很是注重驾乘人员的舒适性，宽度厚实的造型很是高级，乘坐起来也确实舒服，不比一些高级沙发差，再加上众多舒适性配置辅助，算是30万以内最佳。
最后则是动态表现，目前ID.6X提供三种续航和三种电机功率可选，分别是436km、510km和588km，电机功率分别为180马力、313马力和204马力。如果是我们推荐，显然还是续航588km的长续航版更值得推荐，因为能够解决很多消费者续航焦虑的问题，MEB平台第一大特点就是续航真实，再就是204马力电机也满足对动力的需求。当然如果追求更强性能，四驱性能版也不错，前后双电机可以带来四驱系统，也能带来媲美V6动力的加速体验。
底盘全系都一致，均为前后独立悬架，但是顶配版本独享可变悬架功能，对驾驶感有一定提升。
总结：在如今纯电动汽车市场愈发丰富的当下，ID.6X却以亲民价格和出色品质得到了众多消费者的关注，这次我们实际体验更是对它赞不绝口，毕竟大众技术水准没有问题，可靠性也一直有口皆碑，相信未来新车会对国内30万级新能源市场造成显著的影响。
