一直以来，“两田”都在混动技术上占据着绝对的霸主地位，但是随着国产品牌对技术短板的不断补齐，与合资品牌的差距逐渐缩小甚至已经在其最擅长的领域实现超越，就比如今天要说到的长城的智能混动DHT技术。
长城的智能混动DHT技术是长城汽车完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的技术。作为WEY品牌首款搭载智能混动DHT技术的产品，WEY玛奇朵无论在油耗表现、行驶品质还是智能配置方面已经对同级别的合资品牌混动SUV实现全面超越。
为了印证我们的观点，今天我们就拿WEY玛奇朵和紧凑级SUV细分市场最当红的两个车型，也是来自“两田”的混动SUV丰田RAV4荣放和本田CR-V混动进行一番详细的比较，看看WEY玛奇朵究竟强在哪？
更年轻的设计思路
很久以前，我们国产品牌的车型在外观设计上饱受诟病，但是最近几年我们国产车型最大的进步设计层面绝对排得上号。WEY品牌这两年在设计方面的进步有目共睹，而WEY玛奇朵就是长城汽车设计的集大成者。
丰田RAV4荣放和本田CR-V这两款车型虽然通过近两年的改款换代在整体设计层面已经非常不错了，但是和我们国产品牌的车型相比仍然感觉差点意思，尤其是在年轻化的设计方面仍然差强人意，总感觉有些放不开。
作为一款主打年轻化的紧凑级SUV，WEY玛奇朵在设计上充分向年轻人靠拢，无论是立爪式矩阵前大灯、凌厉的叠羽式格栅，还是振翅起伏的前机盖线条、翱翔俯冲腰线、尾羽式竖型尾灯还是靓丽清新的车身配色都让很多年轻人能够产生怦然一动的感觉，并且基本做到了男女老幼通吃，这是目前的合资品牌SUV无法做到的。
不止外观，WEY玛奇朵的内饰也采用了大量软性材质进行包裹覆盖，中控整体布局简约大气，无论是同级最大14.6英寸全彩悬浮式智控大屏还是设计非常玲珑小巧的仪表盘和电子水晶档把都处处体现出精致感与豪华感。
说到车内就不得不说说空间，WEY玛奇朵的车身长宽高分别为4520×1855×1665mm，轴距为2710mm，其中2710mm的轴距营造出的后排空间让堪称“空间魔术师”的本田也要为之汗颜。
更丰富的智能配置
我们国产品牌与合资品牌相比，最大的优势就在于智能化配置，基于咖啡智能平台的WEY玛奇朵搭载了高通8155芯片，这块芯片拥有8核处理器，12GB的DDR4内存，2.1HGz主频，无论是算力还是视频处理能力都堪称业内领先，无论是界面的视觉效果功能性还是整体的操作流畅度都不是丰田RAV4荣放和本田 CR-V这类合资品牌SUV能比的。
舒适配置上，WEY玛奇朵配备了多个充电接口，还自带了手机无线充电、流媒体内后视镜、12个扬声器的Infinity音响系统、全景天窗、256色律动氛围灯和行车记录仪等，基本你能想到的配置都能在它身上找到。
不仅如此，WEY玛奇朵还配备人脸识别、疲劳监测等AI智能面部识别功能和可成长语音系统，此外，还提供蓝牙钥匙、怠速充电等智能配置，无疑极大的提升了用车体验，这些配置在合资品牌SUV车型上也是找不到的。
除此之外， WEY玛奇朵还拥有多达27项的智能驾驶辅助配置，除了自适应巡航ACC和车道居中保持LCK外，还具备主动式紧急制动、交通标志识别、智慧限速功能等，同时还搭载同级罕有的循迹倒车、融合泊车以及遥控泊车等功能，在智能化配置方面可谓领先了合资品牌车型一个时代。
更省油的混动系统
对于WEY玛奇朵这款车而言，其面对“两田”最大的竞争其实是在其混动系统方面，相比丰田THS混动和本田的i-MMD混动系统，WEY玛奇朵搭载的长城智能混动DHT技术在保证极佳的动力输出的同时，还能做到更低的油耗。
WEY玛奇朵所搭载的智能混动DHT技术-HEV架构是中国自主品牌首款双电机两挡油-电混合专用动力系统，这套动力系统设计紧凑集成度高，易于整车搭载布局。动力总成包括一个1.5升自然吸气发动机、分别用于发电/驱动的双电机，和一个两挡变速器。
WEY玛奇朵搭载1.5L发动机+电动机的混合动力系统，其中1.5L发动机最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率能够达到140kW，这个动力参数甚至已经达到了2.0T发动机的参数水平。
这套混动系统通过控制系统智能切换，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，独特的运行逻辑也决定了动力切换较为积极，百公里加速仅需8.5秒，并拥有1100km的超长续航和工信部4.7L/100km的超低油耗。
红点观察：
在传统燃油向纯电转型的这个过渡周期中，混动车型对于普通消费者而言仍是当下最优的选择，这块的市场潜力依旧十分巨大。在过去的混动技术领域，丰田的THS和本田的i-MMD，几乎已经将各个级别的混动车型市场实现垄断。
紧凑级SUV细分市场是“两田”混动车型最重要的细分市场，随着WEY 玛奇朵未来推向市场，长城智能混动DHT技术正式实现产品化，“两田”混动独大的格局会逐渐被打破，而长城汽车也通过此举正是吹响向混动领域挑战的号角！
