企业的核心利益永远是对利润源源不断的追求。因此我们也不难看出，各大国际车企想方设法针对不同国家的市场，推出一些适用于当地的“本土化”产品，比如在动力、配置甚至是空间上做出一些明显的区别，这些车往往被称为特供车型。就国内市场来说，由于国人一直以来对大尺寸、大空间车型有着独一无二的追求，因此车企们通过加长车型的轴距这一手法，成为了国际车企们“征服”国内消费者的普遍操作。其中，刚上市不久的路虎极光L，便是路虎品牌针对国内消费者推出的首款加长轴距车型。
极光L实际为现款极光的中期改款车型，长轴版车型的上市，也就意味着此前的标轴版将不再生产。新车本次推出了5款配置车型，售价区间为38.98万——47.58万元。新款车型轴距的加长，主要体现在对后排乘坐者的友好，那么，消费者更值得选择哪款配置呢？
新车亮点
极光L的造型相较于老款无太大变化。车头部分，极光L并没有像其他品牌的车型那样，通过大尺寸的进气格栅突出前脸的气质，反而对进气格栅的尺寸进行了弱化，U型的蜂窝状造型仅突出前脸的精致与运动。而底部上翻的前包围以及两侧带有黑色横杠的进气口，即使车身看上去并不魁梧，但却有着一种独特的气场。
此外，较高的车身重心，使得这种原本具备的气场进一步强化。
“高重心”的设计特点在车身侧面更加突出，这也因此让新车的侧窗显得很小。另外，短前后悬的设计加上标配的20英寸的大尺寸轮圈，使得饱满圆润的车身，给人下盘很稳的感觉。值得一提的是，加长后的极光L的后车门明显变宽了许多，为后排乘客提供了便利的上下车条件。
极光L依旧定位中型SUV，其长宽高分别为4531/1904/1650毫米，轴距达到了2841毫米。与老款车型相比，新车的车长和轴距均加长了160毫米。不过，即使极光L的轴距得到不小的加强，但与同价位的沃尔沃XC60、林肯航海家等车型相比，仍然占不到明显的优势。
尾部设计与车头相呼应，采用黑曜包裹的尾灯细小狭长，与顶部宽大的鸭尾和下方上方的银色包裹形成对比差，甚至有一番“大哥”揽胜运动版的韵味，以此强化这台“小身板”的强大气场。
进入车内，极光L的整体布局依旧采用了路虎家族式的简洁布局风格，而黑/白撞色的设计搭配更能体现一种轻奢的豪华感。中控台上方为隐藏的贯穿式空调出风口，下方采用一整块皮质包裹，10.2英寸的中控屏为嵌入式，并可以根据个人用车习惯调整屏幕的角度。此外，高配的首发版、豪华版和奢享版的换挡区域前方还配备了一块10.2英寸的液晶屏，主要用来调节空调和座椅加热等功能。
与老款车型相比，极光L内饰的变化在于换装了全新样式的三幅式方向盘，无论是盘辐的大小，还是方向盘上多功能按键，其握感和操作手感都有着豪华品牌该有的质感。
中控屏内置了InControl车机系统，提供导航、电话、多媒体、代客模式以及车辆基本设置等信息，并且还提供智能语音识别、车联网以及CarLife/CarPlay的互联等功能。在功能性上，新车提供了方向盘记忆、定速巡航、360度全景影像、流媒体后视镜、底盘透视等功能。
至于座椅和空间方面，前排座椅均提供了电动调节方式，高配车型还提供了加热和通风功能，并采用了皮质打孔工艺，乘坐的质感饱满且柔软。轴距加长主要赋予了后排空间的充裕，175cm的体验者坐进去，腿部大约有两拳有余的距离，头部，头部空间约有一拳。
动力方面，新车搭载的是2.0T的英杰力发动机，并有高低功率之分。其中，低功率发动机仅搭载于入门的精英版车型，其发动机的最大功率为147千瓦（200马力），峰值扭矩为320牛米；而高功率发动机的最大功率为183千瓦（249马力），峰值扭矩为365牛米。全系均匹配9速自动变速箱。
极光L虽然定位城市SUV，但因为天生有着路虎的越野基因，因此它的越野性能不容小觑。新车全系搭载了一套适时四驱系统，并拥有运动、经济、舒适、越野和雪地5种驾驶模式，以应对不同场景的行驶路况。而新车配备的全地形科技，通过第二代全地形反馈适应系统、全地形底盘透视技术，以及全地形进程控制系统，再加上充足的接近角和离去角，促使该车的通过性和脱困能力有着不俗水平，其实际场景的表现，我们会在后期试驾当中展示。
推荐车型
从全系配置来看，5款车型均配备了道路交通标示识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥限滑差速器、全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、全LED大灯以及自动空调等。而顶配的奢享版还单独配备了自适应巡航、感应式后备箱、方向盘记忆、真皮座椅、座椅通风、副驾驶座椅记忆、后排座椅加热、升级15扬声器英国之宝音响等，为用户提供“智尊VIP”待遇。
综合全系配置对比，我们首要推荐41.58万元的249PS R-Dynamic S性能版车型，虽然与精英版有着2.6万元的价格差，但却能享受到2.0T高功率发动机带来的充沛动力。不仅如此，在配置方面，该配置多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、后排独立空调、无钥匙进入、前排座椅加热、以及无钥匙进入等功能，从性价比与实用性综合评定，性能版车型有着突出的优势。
总结
自身的足够强大永远是立足市场的根本。路虎的品牌形象固然高端，但极光和发现运动版作为国产化仅有的两款车型，自然充当着品牌内走量的重任。特别是对于极光，从最开始以进口形式导入国内，售价卖到60多万元，到实现国产化，价格门槛降至40万元以下，平均月销量也不过1000多台。此次新车轴距的加长，也不难看出其受市场的压力不做不做出的妥协，但能否被更广泛的群体接受，目前只能持观望态度。
