穿越独库公路几乎是每一个自驾旅行的车主都特别想完成的一次旅程，但是有多少人知道这条独库公路是如何开凿出来的，有多少人因为修筑这条独库公路而牺牲的，独库公路博物馆完整地介绍了开通这条公路的大大小小的故事，看完博物馆，当你踏上独库公路的旅程的时候，你会再次认识独库公路。
我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年，驾驶汉EV成功抵达珠峰大本营，并且一天时间穿越了丙察察，纯电车我认为已经能媲美燃油车了。
2021年，我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路，进新疆这一路，充满了风险和挑战，走了一千多公里没有充电桩的德马高速，罗布泊是我特别想去的地方，进到罗布泊和离开罗布泊这双向一共一千多公里的路，也是完全没有充电站的地方，也完成了对罗布泊镇的穿越，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，我现在还在新疆的路上行走。
独库公路是我此次新疆之行计划之内的行程，走独库公路之前，我先去独库公路博物馆了解一下这条公路的前世今生。
独库公路博物馆离我很近，就在独库公路的游客服务中心里面，这是去年才刚刚建设完工的博物馆，整条独库公路贯穿天山，全长562.75公里，由解放军用了近十年时间修建而成。这条路不仅是我国最美公路之一，更是一条英雄路。
一进大门，就有详细的独库公路的全路程介绍，独库公路北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，纵贯天山，全长约560公里，经过筑路官兵十年奋战建成，有168名官兵为这条路献出宝贵生命，是中国公路建设史上的一座丰碑。1983年9月建成通车后，南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半。
关于独山子的来历，这是独立于天山山脉之外的山，当地人就把这座山称为独山子，在独山子又因为发现了油田，甚至还在这里发现了新疆的第一口油井，以及中国最早的三大油田之一都在独山子，独山子产出的石油也在那个年代有限供应内地紧缺的地区，做出了不少的贡献。
独库公路在一开始计划开凿之初，这本来就是计划内的国防公路，当时我们的国家在北方面临着及其大的压力，所以为了缓解这种压力，提前做了一些安排，现在我们所熟悉的这几条公路，都是由当时的这几条国防公路改制而来，制定了0606线，0503线，07042线，0603线，这些线路也是由多方的实际科研工作者测绘出来最为理想的通道。
这条独库公路前前后后一共花费了十余年的时间最后才建成标准公路，原因就是因为这是条公路全程穿越了天山山脉，海拔从一千多一直到了将近四千，这也就是我们常说的一天穿越四季的来源，这样的的气候变化，对于修筑道路来说，就是面临着极其复杂的修路环境。
由于当年的机械设备的整体落后，更多的开凿方式是通过人的作用力，一块石头一块石头的敲开，在开凿一些比较大的障碍物的时候，更是遇到更复杂的问题和困难，有些山体的实际情况又比较复杂，甚至有些地方是不能使用炸药开路。
因为修建这条路，国家调拨了不少的工程机械，在最高峰的时候，甚至有上千辆的工程机械车辆在这里作业，甚至在这里设置了一个专门给工程机械维修加工的地方。
我出门都带了便携式的充电枪，我带的是1.8千瓦和3.3千瓦的充电枪，在插座的电源线不足国标2.5平方的地方，我可以调节成1.8千瓦的充电功率，在插线板达到2.5平方的国标线路的时候，我都是使用3.3千瓦的充电功率，3.3千瓦在正常情况下，一个晚上基本也能充满了。
